Ağır hizmet tipi araçlar için, hata kodları, sorunla ilgili ayrıntılı bilgileri iletmek için şüpheli parametre numaralarını (SPN'ler) ve hata modu tanımlayıcılarını (FMI) kullanarak SAE J1939 standardını takip eder. Ayrıca yapılandırılmış bir alfasayısal format kullanan OBD-II standardı kullanılır (örneğin P0100). Birçok sistem ayrıca sadece ondalık veya onaltılık sayılarla temsil edilen tescilli hata kodlarını da kullanır. TruckTester tüm hata kodlarını metin formunda kodlar.
Hata kodlarını temizlemek, temel sorunun çözülmesinden sonra gerçekleştirilen rutin bir prosedürdür. Kodları temizleme ECU'nun hata belleğini sıfırlarken, donma çerçevesi verilerini de siler ve uyarlanabilir öğrenme işlevlerini sıfırlar. Bu işlem, sonraki teşhis sırasında yalnızca aktif sorunların işaretlenmesini sağlar. Bununla birlikte, kök nedenleri ele almadan kodları temizlemek, altta yatan sorunları gizleyerek zaman içinde daha önemli başarısızlıklara yol açabilir.
Hata kodu donma çerçevesi okuma
DTC donma çerçevesi verileri, ECU'da bir arıza tespit edildiği ve kaydedildiği anda aracın çalışma koşullarının bir anlık görüntüsüdür. Bu veriler tipik olarak motor hızı, araç hızı, soğutma suyu sıcaklığı, yakıt sistemi durumu ve gaz kelebeği konumu veya manifold basıncı gibi sensör okumalarını içerir. Donma çerçeveleri, özellikle çoğaltılması zor olabilecek aralıklı veya geçici hataları teşhis etmek için paha biçilmez bağlam sağlar. Örneğin, ağır hizmet tipi bir kamyonda, yakıt basıncı için bir SPN ile ilişkili bir donma çerçevesi, arızanın yüksek motor yükü sırasında meydana geldiğini ortaya çıkarabilir ve bu da olası bir yakıt dağıtım sorunu düşündürür. Teknisyenler, arızayı tetikleyen kesin koşulları yeniden yaratmak için donma çerçevesi verilerini kullanır ve daha doğru sorun giderme ve kök nedenlerinin daha hızlı tanımlanmasını sağlar.